pour les moteurs automobiles. Les exigences du système d'entraînement des véhicules électriques sont une densité de couple élevée, une grande fiabilité de fonctionnement et une bonne capacité de contrôle du couple.Par conséquent, le NdFeB a besoin d'un produit magnétique élevé, d'une haute coercivité et d'une température de fonctionnement élevée.Comme le produit d'énergie magnétique et la coercivité sont opposés, un compromis est nécessaire.Les aimants NdFeB sont généralement utilisés dans les moteurs automobiles.En ajoutant du dysprosium métallique rare, la température de fonctionnement peut être augmentée à environ 400 , répondant aux exigences de l'automobile.
prévoient que d'ici 2020, la production mondiale de véhicules hybrides (vhe) dépassera 10 millions de véhicules et produira directement environ 38 000 tonnes de Neodymium - fer - Bore par an.Chaque véhicule hybride utilise environ 3 kg de NdFeB de plus que les véhicules classiques, ce qui porte la demande de NdFeB à 38 000 tonnes.D'ici 2020, le parc mondial de véhicules électriques purs dépassera 6 millions de véhicules et la demande annuelle de NdFeB atteindra 60 000 tonnes.Dans l'ensemble, la demande mondiale de Neodymium, de fer et de bore provenant des nouveaux véhicules énergétiques est de 98 000 tonnes / an.
pour tenir compte de l'échelle de demande des aimants NdFeB traditionnels.De 1996 à 2008, la taille de l'industrie mondiale du NdFeB est passée de 900 millions de dollars à 3,6 milliards de dollars, avec un taux de croissance composé de 12%.D'ici 2020, le marché traditionnel du NdFeB atteindra 11,6 milliards de dollars.En 2020, les nouveaux véhicules énergétiques à eux seuls généreront 46,6 milliards de Neodymium, de fer et de bore dans le monde, soit 60% de la demande traditionnelle.On peut dire que les nouveaux véhicules énergétiques seront le marché le plus important de l'industrie des aimants NdFeB à l'avenir.
