Pour la première fois dans le monde, des entreprises japonaises ont mis au point
aimants NdFeB (aimants NdFeB) sans élément de terres rares dy et des aimants pour moteurs hybrides.L'aimant sans dysprosium et néodyme améliore la résistance à la chaleur tout en assurant l'intensité de la puissance magnétique.Cette technologie peut être appliquée aux véhicules hybridesMoteur.Le moteur a un couple maximal de 160n.m et une puissance de sortie de 22kw, comme auparavant.Le magnétisme résiduel (BR) de l'aimant
nd est plus élevé, ce qui peut augmenter le couple du moteur, mais l'indice de résistance à la chaleur (HCB) est plus faible.Il est donc nécessaire d'ajouter des éléments lourds de terres rares dy ou TB pour améliorer le HCB.Mais les prix de dy et TB sont trop élevés et ne sont produits qu'en Chine.Après avoir réalisé l'aimant sans dy
, la performance de l'aimant moteur est stable et facile à acheter.
afin d'améliorer l'absence de dysprosium dans le HCB, la société japonaise a mis au point une technologie de moulage par chauffage des poudres magnétiques.DiameterPlus le diamètre du cristal d'aimant est petit, plus il est difficile d'inverser l'aimant lorsque la température augmente.Le diamètre du cristal magnétique développé n'est que de 100 ~ 500 nm, et le diamètre du cristal magnétique de l'aimant normal au néodyme est de 5 ~ 10 μm, ce qui est près de 10 fois le diamètre du cristal magnétique développé.
ils ont mis au point une technique de moulage qui permet d'obtenir des moules à très basse température, puis de les remplir de poudre d'aimant, puis de les presser avec une grande puissance.Pour les aimants ordinaires au néodyme, il est nécessaire de remplir le moule d'une plus grande quantité de poudre d'aimant, puis de fritter à 1000 .
la nouvelle technologie de production d'aimants évite des décennies de processus de frittage et réduit considérablement les coûts de productionHeures. ComparaisonAvec des aimants frittés, le temps de production peut être aussi court que 1 / 10 à 1 / 5.Une autre raison pour laquelle le temps de production est court est qu'il a atteint un niveau presque netLa forme.Procédé de coupe nécessaire pour fritter les aimants au néodyme, des grands semi - produits aux formes cibles.Bien que le HCB ait été amélioré, la norme n’est que la moitié de celle de l’aimant nd et du dy. Honda a amélioré le rotor moteur fixé par l’aimant pour réaliser une structure légèrement plus basse qui peut également être utilisée.
