Matériau magnétique permanent Ferrite

L'aimant de bloc Ferrite est un matériau magnétique permanent non métallique.La Ferrite de baryum et la ferrite de strontium sont couramment utilisées dans les moteurs électriques.Leurs propriétés magnétiques sont similaires, la valeur HC de la ferrite de strontium est légèrement plus élevée que celle de la ferrite de baryum, ce qui est plus approprié pour les moteurs.

1.Avantages exceptionnels de l'aimant de bloc de ferrite

il est bon marché et ne contient pas de m étaux précieux tels que les éléments des terres rares, le cobalt, le nickel, etc.; le processus de fabrication de l'aimant de bloc de ferrite est relativement simple; la coercivité est relativement grande, et son HC est de 128 ~ 320ka / m.Forte capacité anti - démagnétisation, faible densité, seulement 4 ~ 5,2g / CM ³, poids léger, courbe de démagnétisation proche de la ligne droite, ou la plupart des courbes de démagnétisation près de la ligne droite,La ligne de récupération coïncide essentiellement avec la partie droite de la courbe de démagnétisation, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de stabiliser l'aimantation comme l'aimant permanent Alnico.C'est le matériau d'aimant permanent le plus largement utilisé dans le moteur, et c'est aussi le plus grand matériau d'aimant permanent dans le moteur à l'heure actuelle. 2.Les principaux inconvénients de l'aimant de bloc de ferrite

sont la faible densité de rémanence, br n'est que de 0,2 ~ 0,44t, et le produit maximal d'énergie magnétique (BH) max n'est que de 6,4 ~ 40kj / M ³.Par conséquent, il est nécessaire d'augmenter la section transversale qui fournit le flux magnétique, augmentant ainsi le volume du moteur. La température ambiante a une grande influence sur les propriétés magnétiques du moteur.Le coefficient de température de la coercivité de l'aimant permanent Ferrite est positif. La coercivité augmente avec l'augmentation de la température et diminue avec la diminution de la température, ce qui est différent de plusieurs autres matériaux d'aimant permanent couramment utilisés.Lors de l'utilisation d'aimants permanents Ferrites, le point de fonctionnement maximal de démagnétisation à la température ambiante la plus basse doit être vérifié et calculé afin d'éviter une démagnétisation irréversible à basse température.

aimant de bloc Ferrite

est dur et fragile, ne peut pas effectuer l'usinage électrique, seulement pour la tranche et un peu de meulage.Une roue molle, de préférence R3 SiC, est généralement utilisée et la vitesse de meulage doit être appropriée.Pendant le broyage, l'eau doit être suffisamment refroidie pour accélérer le broyage sans Abrasion de l'aimant permanent.